小米轿车的第一批车主中,现已有人开端易手卖车了,卖车的原因各不相同。
关于月收入6500元的来自江苏的00后白领曾某,小米SU7的月供高达3600元,占有了他收入的多半。虽然作为米粉,其关于小米轿车抱有很高的希望,但在实际经济压力面前,他不得不挑选抛弃。小米轿车定价相对偏高,关于许多顾客而言或许并不是一个经济实惠的挑选。
来自北京的孟某在购买小米SU7时,希望它既能满意家庭出行需求,又能供给舒适的驾乘体会。然而提车后他发现,小米SU7的空间并不宽阔,也不太合适家庭运用。
据报道,孟某卖掉小米SU7 Max版后,方案购入丰田的蛮横,或华为问界M7/M9,更契合他的家庭用车需求。
除了以上两点,小米轿车的交给周期长也是导致部分顾客丢失的重要原因。据悉,不少等候小米轿车的顾客,在绵长的等待中挑选了其他品牌。面临新能源车商场的剧烈竞赛,小米轿车亟需在产能和交给功率上有所突破,避免失去更多顾客。作为小米造车的要害一年,雷军曾表明要冲刺12万辆的年销量方针,但从现在的商场反应来看,小米轿车要完成这一方针还有很长的路要走。
本文源自:金融界
作者:深蓝
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