在轿车江湖中一直流传着“众泰皮尺部”的传说。传说他们靠着手中一把皮尺,规划出了形似群众途观、奥迪Q3、保时捷macan的许多车型。事实上,“皮尺部”只不过是外界的戏称,实践的部分应该是众泰轿车工程研讨院。
《每日经济新闻》记者注意到,“皮尺部”的魂灵人物现在宣告脱离。据 *ST众泰 (000980,SZ)4月12日下午公告,公司副总裁刘慧军离任。刘慧军曾长时刻担任众泰轿车工程研讨院院长,掌管了多款车型的研制作业。值得一提的是,在公司深陷债款泥潭,产销阻滞的布景下,“皮尺部”也失去了往日的荣辉,众泰轿车工程研讨院在上一年已被曝出团体放假的音讯。
据*ST众泰公告,公司董事会于近来收到公司副总裁刘慧军递送的书面辞去职务报告,刘慧军因个人原因辞去公司副总裁职务。辞去职务后,刘慧军不再担任公司其他任何职务。
*ST众泰2019年年报发表,刘慧军从公司收取的税前酬劳总额为89.79万元,是公司当年薪酬第二高的高管。从薪酬上就可以看出,刘慧军是*ST众泰的重要高管之一。
简历显现,出生于1964年的刘慧军为高级工程师,历任奇瑞轿车总经理助理兼轿车工程研讨总院常务副院长、 乘用车工程研讨一院院长等职务。2010年,他从奇瑞轿车参加众泰轿车。刘慧军在众泰轿车带领的第一个研制项目便是Z300。这款车型的原型车为丰田老款ALLION。
在Z300后,众泰轿车在仿照的道路上一发不可收拾。形似奥迪Q5的众泰T600、像奥迪A6L的众泰Z700、像奥迪Q3的众泰SR7等连续出炉。形似保时捷macan的众泰SR9的推出,更是让众泰轿车被外界冠以仿照之王的称谓。顾客戏称众泰SR9为保时泰,并期望众泰轿车再接再厉。“我的兰博基泰、法拉泰愿望,就靠众泰轿车来圆了。”常常有投资者在网络上戏称。
经过仿照,众泰轿车一度打开了销量。据*ST众泰历年年报,其2017年销量高达22.77万辆。不过,尽管众泰轿车的产品有其形,但在质量稳定性上总是为人所诟病。2018年,公司轿车销量开端大幅下滑,那一年只要15.48万辆。
关于众泰轿车的仿照行为,外界也常常有所质疑,而公司也显然是心知肚明。2019年,作为众泰轿车副总裁兼工程研讨院院长的刘慧军在承受新浪轿车采访时曾表明:“众泰轿车进入了3.0年代,研制愈加重视产品的质量以及一整套产品开发进程的质量保证体系。”
但到2019年,众泰轿车的出产运营已益发困难,资金问题、国六要素及本身运营等均对公司形成冲击。*ST众泰2019年年报发表,报告期公司的轿车销量下降至2.12万辆。全年净利润更是巨亏111.9亿元。
进入2020年,众泰轿车的境况仍然没有改观。公司整车事务根本处于停产、半停产状况。据*ST众泰2020年半年报发表,其报告期算计出产轿车574辆, 出售轿车1417辆。
轿车都没出产多少,众泰轿车轿车工程研讨院在公司的位置也不可同日而语。上一年12月中旬,多家媒体报道称,众泰轿车人力资源部在11月下旬向轿车工程研讨院整体职工发文表明,经公司研讨决定,研讨院整体职工自2020年11月30日起放假,返岗人员及时刻另行告诉。
上述放假告诉也意味着在运营困难下,众泰轿车的研制事务不得不中止。
依据*ST众泰2020年度成绩预告,公司估计当期净利润亏本约60亿元~90亿元。“受资金短缺的影响,公司部属各轿车出产基地根本处于停产、半停产状况,公司的主要产品轿车整车产销量不大,出售收入总额较低,形成公司2020年度运营成绩亏本较大。”*ST众泰在公告中表明。
刘慧军的离任仅仅*ST众泰管理层辞去职务的一个缩影。在此之前,时任董事长金浙勇、董事应建仁、副总裁马德仁、财务总监张志、副总裁邓晓明等均已宣告辞去职务。
每日经济新闻
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