近期，多地关于配送骑手行进电动自行车的速度发布了规矩，配送职业或迎来剧变。
7月8日，广州市商场监管局宣告要深入开展电动自行车安全隐患全链条整治举动，其间，要求配送员限速以及一周三次违法行为将停单一天的处分受到了广泛重视。从社会安全视点看，上述整治非常有必要。
此外，淄博、青岛、珠海等区域也对外卖骑手的骑行服务推出了相关规矩。
广州新规约束配送时限
广州市商场监管局对骑手速度进行了清晰规矩，将催促配送企业对运用电动自行车配送的，依照最高速度25km/h遵法行进可完结配送使命的规范，设定配送时限、路途。
此外，广州市商场监管局将进一步对骑手的违规行为给出了更清晰的处分。方案辅导职业协会完善骑手办理体系，与市交警部门骑手交通违法信息完结实时对接，对一周内有三次以上违法行为骑手施行全职业停单一天以上约束，遏止骑手交通违法行为多发现象。
关于本次广州市商场监管局关于电动车采纳举动，艾媒咨询CEO张毅对榜首财经表明，“从咱们获取的数据来看，近几年触及电动自行车的交通事端暴增，2023年比2022年上升63%，2024年现在看有相较于2023年数据持续上升的态势。类似于不合法改装、逆行、闯红灯、不按路途行进、横行无忌的电动自行车是形成事端的重要原因。在经济和生命之间，应该充沛尊重生命，无论是骑手的生命仍是路人的生命。电动自行车一旦发生磕碰事端，也会支付沉重的生命价值，这一状况值得进行办理。”
从现有事例看，骑手与行人发生磕碰形成健康损害的事例不在少数。依据河南省罗山县人民法院，2023年8月，外卖骑手李某驾驭二轮电动车送外卖途中，与王女士驾驭的二轮电动车相刮擦，致王女士受伤，后经专业组织判定，其伤情已构成十级伤残。该事端经罗山县公安局交通警察大队确定，外卖小哥李某承当事端悉数职责，王女士不承当事端职责。
榜首财经查询裁判文书网，以“外卖骑手”为关键词查找到的交通事端达1208起，其间触及人身损害赔偿的事例为856起，触及残疾赔偿金的事例460起。
除了广州，其他城市也留意到了电动自行车的安全问题。
7月11日，淄博市商场监管局发布《关于规范电动自行车线上运营和即时配送企业安全运用的奉告书》，对即时配送企业及运力协作商提出了安全办理要求：优化完善配送机制。合理拟定配送规矩，对运用电动自行车配送的，依照最高速度25km/h遵法行进可完结配送使命的规范设定配送时限、路途；优化查核规矩，将配送骑手的遵法守规状况归入查核点评体系。
6月份，青岛市商场监管局发布《关于规范线上运营和即时配送企业安全运用电动自行车的奉告书》，相同要求即时配送企业依照最高速度25km/h遵法行进可完结配送使命的规范设定配送时限、路途。
骑手忧虑订单超时
上一年8月，珠海城管推出《外卖骑手有序骑行服务条约》，将全市外卖骑手归入数字城管网格监管。条约内容包含树立交流途径、设置编号办理、清晰奖惩机制、完结数据资源共享等六大项。
从监管数据看，外卖骑手的超速频次较高。依据珠海此前发布的数据，在2023年7月24日至28日五天时刻，珠海数字城管就收集到骑手在非机动车道（人行道）超速1325人次、未佩带安全头盔805人次、骑行过程中操作手机735人次。
另一方面，骑手也重视到这一音讯，但从现有的作业机制看，部分被采访人士以为，限速将对现有作业发生较大的影响。
外卖骑手赵明（化名）对榜首财经表明，现在站点一切骑手都运用电动自行车送货，平均速度在45 km /h到50 km /h，依照25km/h的规范相当于现有速度折半，“略微给力一点的自行车都比这个速度快”。从作业状况看，外卖骑手每天的送餐顶峰为午饭的3小时和晚餐的3小时，顶峰期一个小时能接6到7单，平峰期单量较少，骑手首要收入来自顶峰期的订单。
赵明以为，假如依照25km/h的速度送货，那么顶峰期会有一堆订单超时，“6个单或许会超时5个，骑手也赚不到钱。”赵明表明，超时暂时没有处分，可是会扣骑手的服务分，相当于处分。此外，不只订单会集在顶峰期，顶峰期骑手等候出餐也有较多意外要素，“因商家而定， 订单比较会集的时分，商家出餐速度肯定会慢一些，有的乃至一个小时出不来餐。”当时渠道算法看，骑手接单后体系会核算预估时刻，包含等餐和送达时刻，等餐时刻过长将紧缩送餐时刻。不过，现在骑手一天有5次时机能够上报商家出餐慢，最多延时25分钟。
另一位骑手王佳（化名）对榜首财经表明，上述规矩假如后续推行，在单价不变的状况下只能考驾照用摩托车送单，“25的最高时速的确太慢，渠道给的时刻也短，遇到商家卡餐那就真没方法了。”不过改用摩托车将大大提高送单本钱，“换了摩托车油钱或许一个月需求花费1000元左右，现在我运用电瓶车以换租电池为主，月租一个月100多。”王佳表明假如后续配送本钱添加，他或许会挑选换作业。
赵明则以为换摩托车并不是好的挑选，“摩托车本钱比较高，油价贵，摩托车一天的加油本钱或许需求40元到50元，电池本钱一个月最多300元。加上摩托车速度太快，也不是很安全。”关于限速一事，赵明表明“就看渠道怎样改动要求了。”
对此，张毅表明，骑手配送速度的问题需求渠道做出改动，是否能给予骑手更宽恕的配送要求。一起骑手配送半径也能够进行恰当调整，有所收窄。此外，规矩的改动需求政府的严格办理和企业的参加，以及有来自顾客的支撑和体谅，共同为社会安全供给杰出的环境。骑手作业是养家糊口，不应该为了所谓的速度和功率忽视生命安全。从业者收入与安全的平衡需求政府的办理和企业对社会职责的饯别。
(本文来自榜首财经)