限速成“铺排”？怎么让电动自行车慢下来？

liukang20244个月前 (05-08)今日吃瓜231

央视网音讯：日前，工业和信息化部发布《电动自行车安全技术标准（征求意见稿）》强制性国家标准，进行揭露征求意见。“新国标”继续沿用了2018年提出的电动自行车规划速度最高25km/h的规则。这个规则施行了五年，但落地履行作用怎么？在一些当地究竟打了多少扣头？近来经过记者查询发现，免除限速几乎是整个职业的潜规则，符合标准的车在免除限速之后，甚至能开到40～50km/h。是谁在给限速开“后门”？是谁在免除限速25km/h这个强制标准？为什么咱们要让电动车慢下来？

门店店员：你提车我解速想骑多快骑多快

这两天，记者在北京造访多家闻名电动自行车品牌的线下门店，发现限速25km/h的规则在这些当地形同虚设，有些店家甚至会主意向顾客问询是否需求免除限速。来看总台我国之声记者的报导。

在一家雅迪专卖店，记者试骑了一辆电动自行车，关于记者提出的“车辆会不时宣布滴滴声”的疑问，店员标明不必忧虑，这是速度安全提示音，他们有解限速东西，解限速之后速度安全提示音也会消除。

解速之后，不论骑多快外表盘上的最大时速都是25km/h。这时，速度安全提示音将成为车辆管理部分判别电动自行车是否被免除限速的最直观依据，为了躲避监管，这些门店一般主张顾客“先上牌，后解速”。

电动自行车新国标征求意见后，多地都展开了新一轮的电动自行车安全危险全链条整治举动。一些门店对顾客的“解限速”需求进步了警觉。在一家小牛专卖店，店员清晰标明这是违法违规行为，不会帮记者解限速。

当记者脱离门店，走出约200米的间隔后，小牛专卖店的一名店员骑车仓促赶上。他说，最近监管部分对解限速查办力度大，在仔细观察并承认记者并非暗访人员后，他标明他们可以解限速。

各门店有专门解限速东西提速有"后门"

“你提车，我解速”，你想骑多快就能骑多快。记者在查询中发现，各个品牌的电动自行车门店都有专用的解限速东西来协助他们完结这样的违法行为。

记者查询发现，这些门店都有自己品牌专有的解限速东西，经过软件或硬件免除速度约束，能将速度调整到40km/h及以上。大都店家声称，解限速操作简略便利，不会对车辆形成危害。在一家九号专卖店，店员标明，他们解限速需求进入后台体系处理，这段时刻该体系现已封闭解限速功用。

在电商平台上，一些商家在违规售卖解限速东西。一家店肆的销量最高的产品显现已售8000多件。客服人员给记者发来的操作视频显现，设备此东西需求拆开座椅。客服人员告知记者，各个品牌不同类型的电动自行车都有各自对应的解限速产品，他们的东西经过向电动自行车控制器发送信号，可以改动控制器的限速程序。

因电动自行车交通事端的逝世人数逐年添加

到2023年年末，我国电动自行车的社会保有量现已超3.5亿辆，相当于每4个人就具有一辆两轮电动车。现在，以超速为主要目的的电动自行车不合法改装屡禁不止，许多的要素导致了电动自行车交通事端的添加速度在城市交通方法中位居榜首，电动自行车现已成为了真实的“马路杀手”。

因电动自行车交通事端形成的逝世人数年均添加速度在10%以上，部分城市产生电动自行车交通事端占所在城市事端总数的约50%。为什么国家要强行限速25km/h？为什么要让电动自行车慢下来？清华大学交通研究所副所长杨新苗标明，十次事端九次快，免除限速设备就破坏了电动自行车的安全功用，骑乘人的安全危如累卵。

电动自行车限速意在设置安全驾驭红线

清华大学交通研究所副所长杨新苗：电动自行车的最高速度不能超越25km/h，这是为了安全。由于超越25km/h，依据世卫安排的数据，交通事端的致死率十分高。在2019年，依据我国疾控中心发布的数据，每小时就有一个人死于电动自行车的交通事端，全年是8000多人。开电动自行车的需求头盔，可是我国的数亿多的电动自行车运用者佩带头盔的份额并不高。2018年的电动自行车国标施行以来，咱们两轮电动车事端的逝世人数没有明显削减，还在不断添加。所以在这种情况下，对电动自行车的速度坚持最高速度约束在25km/h以内是十分重要，而是必需求长时刻坚持的。

电动自行车再修"国标" 着重限速防改装

10月19日，工业和信息化部刚刚完毕《电动自行车安全技术标准（征求意见稿）》强制性国家标准的揭露征求意见。这份“新国标”专门着重了防备不合法改装行为，清晰了电动自行车控制器、蓄电池、充电器都应具有互认协同的功用，从技术上添加篡改难度。并且为了保证骑行安全，优化了电动机额定功率和最高转速的测验方法，最高规划车速不超越25km/h。

电动自行车带来年度交通事端伤亡近5万人

相关数据标明，每年有8000多人死于两轮电动车，一起还有40000人由于这样的电动车受伤。电动自行车带来的年度交通事端伤亡在50000人左右。别的电动自行车还存在火灾危险，2021年电动自行车引发1.8万起火灾，2023年添加到2.5万起，年均添加将近20%。杨新苗以为，每个大众都需求认识到电动自行车并不是自行车，并且也不是单纯的非机动车。为了城市骑行安全，除了不断标准电动自行车的国家标准之外，引入新的出行东西也十分有必要。

杨新苗：除了约束速度以外，其实还有一个很重要的方法，便是带电的两轮车要轻量化，并且要回归非机动车的特点和定位。除了咱们现在十分了解的电驱动电动自行车之外的，在欧美日这些发达国家的城市是大规模运用轻量化的助力自行车。不只处理了交通安全问题，也处理了用电安全问题。

限速成"铺排"? 怎么让电动自行车慢下来?

到现在，新国标电动自行车还没有进入市场。从本年11月1日起，关于电动自行车以及其配件产品还有3个国家强制性标准将会连续开端施行。在新国标发布之后，除了给企业6个月的规划、出产过渡期以外，还将多给3个月的出售时刻，用以消化旧标的库存。

当然，让城市的骑行愈加安全，咱们也呼吁每个人进步安全意识，千万不要购买解限速后的电动自行车；一起厂商也要承担起社会职责，千万不要给免除限速留“后门”；相关部分继续监管，在各方的共同努力下，完全堵住电动自行车提速“后门”。

来历：央视网

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