沙尘吹到南边去了
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岛内“朝野”对购买24架波音飞机的反响可谓冰火两重天。当岛内“在野党”和广阔民众大约两周后从媒体的报导中得悉，格雷厄姆率团窜台时曾要求台湾购买24架波音飞机一事都感到十分惊奇。国民党党团总召曾铭宗批判道，有人来访，关于相关讲话应忠于本意，访宾有所要求，从世界政治的视点上来看无可厚非，做得到就许诺，做不到就解说。但蔡英文办公室与台当局外事部分却挑选以歪曲本意的方法对外阐明，根本是把民众当傻子。国民党民意代表赖士葆指出，美国议员的此举有以政逼商的滋味，蔡办成心译错，以为能够蒙混过关，实则越描越黑。另一名国民党民意代表洪孟楷表明，牵扯到商业商洽就该回到商业逻辑考虑，现场翻译人员不闻不问，过后中英文的翻译稿又截然不同，其间购买24架波音787飞机的内容彻底消失，相得益彰。
对此，4月28日蔡英文办公室讲话人张惇涵先是辩称，台湾《联合报》报导中说到的“新闻稿中英文版别不同”，是因为这些通稿历来都会“有所润饰”。接着又声称，“美国国会议员关怀自己国家的工业，为工业发声是民主社会的常态；台美在各个范畴协作严密且持续深化，也都依据专业进行评价，有必要依法办理”。
民众党党团总召邱臣远随后回答道，中英文两个版别的差异程度现已彻底超越蔡办辩解的“润饰”程度。针对岛内有媒体刊登《美强销我24架波音787 华航不想埋单》的文章，蔡英文办公室则回应道，“没有所谓强销的问题”，并表明，比如航空运输设备的收购都应交由专业评价。紧随其后的是台当局外事部分也将锋芒对准了开始爆出此事的岛内媒体，声称有关“强卖”报导是恶意中伤，伤害了“台美友情”，也破坏了民众对外事作业的决心。可是岛内有网友则愤恨地表明，“凶恶的美国”、“表面上是民主国家，但世界行径简直都是恶霸行为，烂透了！”关于“媚美”的民进党当局，有岛内网友留言讥讽，“本来蔡英文跟民进党求美国大哥喊一声‘爱台湾’要花咱们血汗交税钱80亿美元。”还有网友乃至毫不讳言地表明，“台湾便是美国的肉票。”可见，广阔民众以为购买波音飞机是美国到台湾来“薅羊毛”、“割韭菜”，而民进党当局却以为这是表现“台美友情”，真是冰火两重天。
民进党当局还要用多少岛内民众的血汗钱向美国主子“进贡”？自2016年5月蔡英文上台以来，为了割裂祖国，推进“去我国化”的“渐进式台独”道路，不得不找美国来为其“支撑”、当“靠山”。为此，民进党蔡英文当局经过大举购买先进的武器配备，变相向美国交纳“保护费”，并敞开美国含有莱克多巴胺的猪肉和牛肉，甘当美国遏止我国（大陆）的“马前卒”，妄图“倚美谋独”“以武拒统”。
依据岛内有关媒体和人士发布的数据显现，民进党蔡英文当局上台后仅军售一项就现已毫不勉强地向美国主子付出了巨额“保护费”。其一，近年美国售台40门M109A6自行榴弹炮的总金额为7.5亿美元，均匀每门炮1875万美元，而沙特阿拉伯在2018年向美国购买同款类型榴弹炮180门，总金额仅为13.1亿美元，均匀每门727.8万美元，台湾付出的价格是沙特阿拉伯的近2.58倍。其二，美国M1A2坦克每一辆的商场标价是670万美元，而卖给台湾的价格却高达1800万美元。其三，一辆标价600万美元的战车卖给台湾时却要1100万美元……且民进党蔡英文当局任内6年现已向美国付出了总价值约192.7亿美元的14项武器配备，但到现在仍有高达142亿美元的配备美国尚没有交给。如此巨大的军购开销严峻揉捏了岛内教育、卫生、交通等其他民生范畴的经费，让广阔民众难以承受。为此，民进党当局不得不在军售上向美国提出“四不”（即：一是不买第二座长途预警雷达、二是不买“阿帕奇”装备直升机、三是不买美军退役军舰、四是不买“黑鹰”直升机）。据悉，此次美国要求台湾购买波音飞机，是其在向台湾出口“美猪”后的新目标，而且又是一次新的“进贡”。
依据媒体报导，假如依照美国提出的80亿美元购买24架波音787宽体喷气式飞机，那么每架的单价是3.33亿美元，而波音公司官网上787宽体喷气式飞机的单价只要2.48亿美元，也便是说台湾购买的价格要比官网的价格每架高出8500万美元，24架就要多付出20.4亿美元。可见，“天下没有白吃的午餐”，美国一些政客如此“挺台湾”，背面实际上彻底是商业和经济利益，是一次次的“薅羊毛”。其实，向台湾狮子大开口的美国政客远不止格雷厄姆一人。据报导，美国前国务卿蓬佩奥不久前访台期间短短几天就进账15万美元。俗话说“无利不起早”。美国政客窜访台湾地区，大谈什么“保卫民主”，看来嘴上都是“主义”，背面满是生意。民进党当局揄扬得到美国“坚若磐石”的支撑，纯属掩耳盗铃。真实遭受痛苦的是台湾老百姓，一边自己的血汗钱被拿去“进贡”，一边被绑上“台独”战车驶向风险的深渊。咱们不知道民进党当局还要用多少民众的血汗钱持续向美国“进贡”？
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作者 陈士良 海峡两岸联系研究中心特约研究员
责任编辑：邱梦颖
台湾民进党当局还要用多少民众的血汗钱向美国“进贡”
据台湾媒体报导，4月中旬美国联邦参议院预算委员会共和党参议员格雷厄姆率六人议员团窜访台湾地区，他在与台湾地区领导人蔡英文会晤时声称，“两边有更多商业来往联系就会越来越巩固”，并揭露要求台湾（华航）收购...
近一百年来，他们宗族携带着不计其数吨货品，交游于不同航道之间。浣熊的太爷爷和爷爷跑的是内河运送，到浣熊的父亲这一代，跟着我国对外交易的添加，他们的脚印开端遍及国际：东南亚、欧洲、非洲、北美……
本年上半年，旺盛的交易需求让我国和南美洲之间的航线变得反常繁忙和贵重。
各大航运公司加开了从我国至南美洲的航线。4月以来，中远海运、长荣海运、东方海外、法国达飞、地中海航运等航运公司增设或晋级了南美航线。
据海关总署数据，2024年1月—4月，我国与拉丁美洲的进出口总额为1.14万亿元人民币，出口总额为5762亿元人民币，较上一年同期别离添加11.7%和11.4%，为我国进出口交易添加最快的大洲。其间，新能源车成为了重要的交易产品。据巴西开展、工业、交易和服务部4月发布的数据，本年榜首季度，巴西乘用车进口量比2023年同期添加了450%，我国轿车占进口总量的40%左右，其间大部分为电动和混合动力轿车。
在那艘开往墨西哥的货轮上。浣熊每天只和24个船员以及上万个装满货品的集装箱打交道。在这些集装箱中，有一些编号为3166（易燃液体驱动车辆）危险品箱，存放着锂电池、新能源轿车等工业制品，浣熊就担任查看这些危险品箱的安全。“南美航线最大的特色便是长”，浣熊说，“长到能够把一年四季阅历一遍，通过不一起区的时分还要不停拨钟倒时差，所以压根没有好好睡过觉。”
繁忙的航线
从上海港动身，浣熊地点的集装箱船将在和平洋上飞行30余天，先后途经韩国、日本、白令海峡，飞行中能看见美国阿拉斯加州海拔六千多米的雪山。接着，货轮南下停靠墨西哥的恩森纳达港、曼萨尼约港等港口。驶过赤道后，船舶来到从属厄瓜多尔的加拉帕戈斯群岛，这里有地球上仅有能在海洋中日子的蜥蜴——海鬣蜥，怪兽电影《哥斯拉》中的“海洋巨怪”便是以它为原型。随后，船继续南下，先后停靠秘鲁、智利。
上一年10月浣熊参加一家航运公司，正式成为了一名远洋货轮船员。一个月后，浣熊初次踏上了前往南美洲的航程。
据他介绍，这艘船本来跑的是北美航线，被暂时抽调来跑南美西航线，以赶在12月底樱桃老练时，将樱桃运往我国。樱桃贮藏期短、容易腐烂，因而这个航线对航速的要求很高，浣熊说：“其他航线很少有给主机功率拉满的状况，这个航线就算船扛不住也要全速跑，究竟它叫‘樱桃快航’嘛。”
运完樱桃后，南美航线开端繁忙起来，这艘船就留在了这条航线。
深耕拉美航线的货代吕先生对记者称，比较上一年同期航运商场的惨白，本年3月以来的商场特别火爆。“现在低货值的货现已停掉许多了，这类企业面对这么高的海运费，根本上就没有办法做了。现在首要运送的是机械和轿车零配件等。”吕先生表明，因为6月至8月又联接上了南美传统的海运旺季，估计这波运价上涨将继续到本年8月初。
为满意巴西、墨西哥等国不断添加的运送需求，4月以来，达飞轮船、地中海航运、和平船务、长荣海运、东方海外等多家航运公司发布了增设或晋级南美航线的方案。其间，达飞宣告注册M2X-墨西哥快船航线，先后挂靠天津、青岛、釜山、恩塞纳达、曼萨尼约、拉萨罗等港口；地中海航运5月15日推出MEXI－CAS环线，从青岛首航，衔接亚洲和墨西哥的首要港口；和平船务则推出两条晋级周班直航服务南美东航线1（ES1）和南美东航线2（ES2），其间ES1从上海动身，由和平船务、长荣海运、中远海运和达飞轮船联合布置13艘船舶供给服务，ES2从青岛动身，上述4家航运公司联合布置12艘船舶供给服务。
依据中远海控控股，中远海控现在有12条集装箱班轮航线挂靠墨西哥，投入运力超越22万TEU（标准箱）。2024年的前4个月，墨西哥各地的海港总吞吐量同比添加18.2%，亚洲和墨西哥之间的交易展现出巨大的协作潜力。在这一布景下，中远海运近来拓荒了墨西哥快航（WSA5）线，每班供给3000个—5000余个标准箱铺位，将衔接恩塞纳达、曼萨尼约以及拉萨罗等墨西哥和平洋侧港口。
和平船务航线运营办理部远洋航线交易总司理何玮杰（William Ho）表明：“跟着拉美商场添加远景的继续达观，咱们看到亚洲和拉丁美洲之间有着微弱的交易往来。继加强南美西航线服务之后，咱们期望增强在南美东的航线服务，进一步助力联动互通，并更好地满意客户的需求。”
货代吕司理感受到，近两年来，各航司对南美航线投入的运力不断添加，“最显着的比如是，早年首要运营近洋航线的万海航运也连续拓荒了南美航线。”2023年7月，万海航运“吉春”轮靠泊天津港集装箱码头，标志着该航司直航南美的新航线正式注册，航线途经墨西哥、巴拿马、哥伦比亚、厄瓜多尔等国家的多个港口。
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