4月18日,亚通精工跌0.10%,成交额1118.13万元,换手率1.39%,总市值23.78亿元。
异动剖析
一体化压铸+新能源轿车+轿车拆解概念+特斯拉概念+无人驾驭
1、据2023年4月3日互动易回复:公司2020年开端布局一体化压铸范畴,进行了人才及技能储备,出资建造弗泽瑞厂房及出产线,并已收购4400T冷室卧式压铸机。
2、2025年2月25日互动易:公司对世界头部新能源轿车客户最新上市的新款车型有产品供给。
3、2024年11月8日互动易:轿车拆解工厂已获得相关资质,现在正在进行基础建造作业。
4、依据公司上市招股意向书附录中客户明细显现:公司为特斯拉的一级供给商,首要供给Model3/Model Y车型的后尾灯支架项目。
5、依据2022年年报:为完成煤矿辅佐运送接连化、智能化、少人化的需求,公司展开对井下车辆智能驾驭的研讨,包含煤矿井下辅佐运送体系高精度导航定位、区域防爆运送车无人驾驭、车辆智能办理体系等技能,针对井下特别道路交通状况,研制防爆智能无人驾驭运送车,削减井下运送人员,提高煤矿企业的运营功率。
(免责声明:剖析内容来源于互联网,不构成出资主张,请出资者依据不同行情独立判别)
资金剖析
今天主力净流入-70.94万,占比0.06%,职业排名133/247,该股当时无接连增减仓现象,主力趋势不明显;所属职业主力净流入-8.63亿,接连3日被主力资金减仓。
主力持仓
主力没有控盘,筹码散布十分涣散,主力成交额538.36万,占总成交额的3.36%。
技能面:筹码均匀交易成本为22.16元
该股筹码均匀交易成本为22.16元,近期筹码重视程度削弱;现在股价接近支撑位19.81,留意支撑位处反弹,若跌破支撑位则可能会敞开一波跌落行情。
公司简介
材料显现,烟台亚通精工机械股份有限公司坐落山东省烟台市莱州市经济开发区玉海街6898号,建立日期2002年4月18日,上市日期2023年2月17日,公司主经营务触及轿车零部件和矿用辅佐运送设备的研制、出产、出售和服务。主经营务收入构成为:商用车零部件35.95%,乘用车零部件32.10%,矿用辅佐运送设备13.03%,矿用辅佐运送设备专业化服务10.05%,其他(弥补)7.24%,模具1.63%。
亚通精工所属申万职业为:轿车-轿车零部件-其他轿车零部件。所属概念板块包含:抱负轿车概念、轿车零部件、无人驾驭、轿车轻量化、新能源车等。
到9月30日,亚通精工股东户数1.37万,较上期削减8.81%;人均流通股2948股,较上期添加9.66%。2024年1月-9月,亚通精工完成经营收入12.51亿元,同比增加5.04%;归母净利润8352.96万元,同比削减35.92%。
分红方面,亚通精工A股上市后累计派现9120.00万元。
危险提示:商场有危险,出资需谨慎。本文为AI大模型主动发布,任安在本文呈现的信息(包含但不限于个股、谈论、猜测、图表、目标、理论、任何方式的表述等)均只作为参阅,不构成个人出资主张。
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步入十二月,在华车企进入繁忙的方针冲量、保交给,以及酝酿改款发布的档期。
最近一条来自国外财经网站的爆料称,特斯拉下一年将推出一款长度约为3988毫米的小车,命名为Model Q,在北美补助后价格将低于3万美元。《每经》记者就此向特斯拉我国核实,得到的回复是“现在没有能够泄漏的信息,商场上的许多音讯都是猜想性的”。
事实上,早在本年年初就有媒体猜测特斯拉更贱价入门款车型将面世,后来又有声响说这个项目触及的Model Q和Model 2车型被取消了,无人驾驶出租车Cybercab才是当下的优先级。马斯克在本年Q3财报分析师会议上也针对2.5万美元惯例车型的可能性做出过偏否定的回应。最近有关这一车型的音讯又被爆出,真真假假,回转不断,反映出消费商场的一种心态。
反观同为美系的福特和通用,在华入门级小车现在要么难觅踪迹,要么都是一年左右的库存车待售。商场真的不看好“小钢炮”和入门级车型了吗?仍是合资品牌迫于价格战压力“弃卒保车”?在这种竞赛环境下,特斯拉推低端入门车型的可能性又有几许呢?
最近爆料特斯拉新车型的网站名叫Guru Focus,是类似于Seeking Alpha的投资者交流平台。音讯源据称来自德银举行的特斯拉投资者联系活动,这款Model Q将于下一年上半年推出,长度比Model 3短15%,重量轻约30%,选用53kWh和75kWh磷酸铁锂电池,供应单电机和双电机挑选,EPA续航最高500公里。
以车长不到4米的尺度,以及特斯拉一向凸显功能和操控的风格看,假如这一音讯事实,这将是一辆妥妥的“小钢炮”。再加上不到3万美元的价格,它的确对特斯拉现有产品线是一个不错的弥补。海外一些轿车媒体乃至曾给出它的两厢版别作用图。
对此感兴趣的不光是顾客,在本年Q3特斯拉财报会议上,一上来就有分析师问询,咱们何时能等待特斯拉发布价格2.5万美元的非无人驾驶出租车的惯例车型?
马斯克答复,自动驾驶是未来,这一点是清晰的。自动驾驶垂青的是每英里本钱,特斯拉Cybercab的规划理念是为优化自动驾驶,它没有方向盘和脚踏板。现在它的本钱花费大约是2.5万美元,你能够叫它2.5万美元轿车。假如你乐意,未来将能够经过独家专属途径购买一辆。
但针对2.5万美元的惯例车型,马斯克对分析师的原话是:I think having a regular $25,000 model is pointless. It would be silly. Like, it would be completely at odds with what we believe.(翻译:我以为具有一个 25,000 美元的惯例车型毫无意义。那会很愚笨。就像,这与咱们的理念彻底不一致)
这么看,确如一些媒体猜测,特斯拉现在针对2.5万美元车型的开展优先级给了无人驾驶出租车项目Cybercab,而不是消费级的惯例车型,因为那看起来没有“未来感”。但自从2018年马斯克在对话闻名科技博主Marques Brownlee时初次抛出特斯拉能够造出2.5万美元车型的言辞至今,传言就一向没有消停,仅仅版别不同。
在全球车企纷繁降价保销量的竞赛环境下,特斯拉本年也不破例,它是否需求一款更贱价的入门款车型来提振未来财政数据呢?
文 | 一千二白字步入十二月,在华车企进入繁忙的方针冲量、保交给,以及酝酿改款发布的档期。最近一条来自国外财经网站的爆料称,特斯拉下一年将推出一款长度约为3988毫米的小车,命名为Model Q,在北...
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