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最近一条来自国外财经网站的爆料称，特斯拉下一年将推出一款长度约为3988毫米的小车，命名为Model Q，在北美补助后价格将低于3万美元。《每经》记者就此向特斯拉我国核实，得到的回复是“现在没有能够泄漏的信息，商场上的许多音讯都是猜想性的”。
事实上，早在本年年初就有媒体猜测特斯拉更贱价入门款车型将面世，后来又有声响说这个项目触及的Model Q和Model 2车型被取消了，无人驾驶出租车Cybercab才是当下的优先级。马斯克在本年Q3财报分析师会议上也针对2.5万美元惯例车型的可能性做出过偏否定的回应。最近有关这一车型的音讯又被爆出，真真假假，回转不断，反映出消费商场的一种心态。
反观同为美系的福特和通用，在华入门级小车现在要么难觅踪迹，要么都是一年左右的库存车待售。商场真的不看好“小钢炮”和入门级车型了吗？仍是合资品牌迫于价格战压力“弃卒保车”？在这种竞赛环境下，特斯拉推低端入门车型的可能性又有几许呢？
听听马斯克怎么说？
最近爆料特斯拉新车型的网站名叫Guru Focus，是类似于Seeking Alpha的投资者交流平台。音讯源据称来自德银举行的特斯拉投资者联系活动，这款Model Q将于下一年上半年推出，长度比Model 3短15%，重量轻约30%，选用53kWh和75kWh磷酸铁锂电池，供应单电机和双电机挑选，EPA续航最高500公里。
以车长不到4米的尺度，以及特斯拉一向凸显功能和操控的风格看，假如这一音讯事实，这将是一辆妥妥的“小钢炮”。再加上不到3万美元的价格，它的确对特斯拉现有产品线是一个不错的弥补。海外一些轿车媒体乃至曾给出它的两厢版别作用图。
对此感兴趣的不光是顾客，在本年Q3特斯拉财报会议上，一上来就有分析师问询，咱们何时能等待特斯拉发布价格2.5万美元的非无人驾驶出租车的惯例车型？
马斯克答复，自动驾驶是未来，这一点是清晰的。自动驾驶垂青的是每英里本钱，特斯拉Cybercab的规划理念是为优化自动驾驶，它没有方向盘和脚踏板。现在它的本钱花费大约是2.5万美元，你能够叫它2.5万美元轿车。假如你乐意，未来将能够经过独家专属途径购买一辆。
但针对2.5万美元的惯例车型，马斯克对分析师的原话是：I think having a regular $25,000 model is pointless. It would be silly. Like, it would be completely at odds with what we believe.（翻译：我以为具有一个 25,000 美元的惯例车型毫无意义。那会很愚笨。就像，这与咱们的理念彻底不一致）
这么看，确如一些媒体猜测，特斯拉现在针对2.5万美元车型的开展优先级给了无人驾驶出租车项目Cybercab，而不是消费级的惯例车型，因为那看起来没有“未来感”。但自从2018年马斯克在对话闻名科技博主Marques Brownlee时初次抛出特斯拉能够造出2.5万美元车型的言辞至今，传言就一向没有消停，仅仅版别不同。
再从财政视点看看
在全球车企纷繁降价保销量的竞赛环境下，特斯拉本年也不破例，它是否需求一款更贱价的入门款车型来提振未来财政数据呢？
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